Historia av Hybrid Vehicle

En del människor tror att hybridbil startade i början av 1900 och' s. I själva verket har hybridfordon funnits längre än du tror att de är. Starten av hybridteknik ansågs vara år 1665, då Ferdinand Verbiest och Jesuit präst började arbeta på en plan för att skapa en enkel fyra hjulfordon som kan köras med ånga av dragen av en häst. Sedan år 1769 då ångdrivna vagn uppfanns. Även om denna vagn har hastigheten på sex miles per timme, är det fortfarande svårt att upprätthålla tillräckligt ånga för en lång sträcka åktur. Det var sedan förbättras när brittiska uppfinnaren guld värda Gurney byggt en ånga bil som framgångsrikt slutfört en 85 mil tur och retur resa i tio timmars tid. Sedan 1893 Moritz Von Jacobi seglade en elektrisk båt på Neva, med hjälp av en elektromagnetisk motor av en hästkraft. Och i eller omkring detta år är när Robert Anderson i Aberdeen, byggde Skottland första elbil. Men fordonet förde massor av problem som begränsad räckvidd och ett batteri som var svårt att ladda. Det var senare än förbättrades med David Salomon 1870 när han utvecklade en elbil med en lätt elmotor, men ändå haft problem att skapa ett batteri som lätt kan laddas. Sedan 1879, var den första elektriska järnvägen byggdes av Dr Werner von Siemens. Hjulen på fordonet drevs av en elmotor drar sin el från rälsen som isolerade från marken och som är anslutna till en generator. Och även i detta decennium, år 1886 affärs investerare i London fick intresse av att utveckla en elektrisk taxi. Designen drevs av en 28 cell smet system som skulle köra en liten elmotor. Ändå gjorde detta inte komma i regelbunden användning. Det kom sedan år 1888, ett företag som bygger en fyra passagerare vagn för sultanen av Osmanska riket den drivs av en hästkrafter motor och en 24-cells batteri. Och på samma år, Manus Volk i Brighton, England gjorde en tre hjul elbil. Sedan år 1897, började London Electric hytt Företag att förse staden med en reguljär trafik, med hjälp av en cab som drivs av en 40-cells batteri och en tre hästkrafter elmotor. Den kallades “ Belsey Cab &"; efter dess uppfinnare, Walter Belsey. Hytten kan gå upp till femtio miles innan batteriet måste laddas. Kom år 1897, där påven Manufacturing Company i Hartford, Connecticut, byggd kring elbilar under en tvåårsperiod.

Sedan efter det året kom 1898, året då den första världen och 'en; s första hybridbil i Lohner Porsche bensin elektriska “ mixte &" ;, som byggdes av Dr Ferdinand Porsche i Tyskland. Porsche gav smeknamnet “ Aunt Eulalia &"; den första serien av hybrider, men det var officiellt heter som Semper Viv oss, vilket betyder “ alltid levande. Den första hybridbil kan resa en sträcka på fyrtio miles på en batterikraft ensam. Denna bil används en bensinmotor som roterar med en konstant hastighet för att driva en dynamo, som debiteras en bank av ackumulatorer. Ackumulatorerna matas sedan ström till elektriska motorer som ingår i näven på framhjulen. Det fanns därför inget behov av att drivaxlar, transmission, kugghjul, remmar, kedjor, eller koppling. Och på grund av hybridbil snabbt framgångs tusentals hybridbilar producerades av företag som Krieger, Lohner Porsche, och Auto Mix i år mellan 1902 och 1920. Omdömen

År 1900 skapandet av gas och elhybridbilar har setts i Belgien. Det utvecklades av Pie per, en belgisk biltillverkare. Han introducerade en tre och en halv hästkrafter motor som den lilla bensinmotorn förenades med en elektrisk motor som finns under sätet. Elmotorn var i själva verket en generator som laddar batterierna under körning. Men när bilen behövde lite extra kraft för att göra sin väg upp till en brant lutning, skulle elmotorn sparka in och ge ett lyft för gasmotor. Och på grund av populariteten av elhybridbilar Electric Vehicle Company byggt 2000 taxibilar, lastbilar och bussar, och inrätta ett dotterbolag hytt- och biluthyrningsföretag från New York till Chicago i början av 1904. År 1905 en amerikansk ingenjör vid namn H. Piper lämnat in ett patent för en bensin-elektriska hybridfordon. Hans idé var att använda en elektrisk motor för att bistå en förbränningsmotor, huvudsakligen för att lägga till ICE för att låta fordonet accelerera till 25 miles per timme i 10 sekunder, i stället för de vanliga 30 miles per timme. Sedan efter tre och ett halvt år patentet utfärdades. Vid det laget hade motorerna blivit tillräckligt kraftfull för att uppnå denna typ av prestanda av sina egna.

År 1910, ett företag vid namn Commercial Byggd Truck, som använde en gasmotor fyrcylindrig för att driva en generator, eliminerar behovet av en sändning och Battery Park. Denna hybrid byggdes av företag i Philadelphia förrän 1918. ångfartyg och elhybridbilar var nästan helt utplånats i 1913. Försäljningen av elbilar sjönk till 6.000 fordon, medan mer än 180.000 bensin bilar såldes. Massor av biltillverkare som fortfarande tror på idén om hybridbil fortfarande gör sitt bästa för att sätta hybridbilar tillbaka till produktionen. Liksom Baker i Cleveland och Woods of Chicago två framstående elektriska fordonstillverkare erbjöd hybridbilar som kan nå en maxhastighet på 35mph och uppnått bränsleeffektivitet 48 mph. Och Woods Dual Power var dyrare och mindre kraftfulla än sin bensin konkurrens, och därför sålde dåligt.

Och det då ansåg att år 1920-1965 bli vilande period för massproducerade el- och hybridbilar. Men Hybrid fordonsteknik inte att försvinna och dess utveckling fortsätter. Massor av människor fortfarande tror på hybridtekniken. Hybridfordonsteknik blir svaret för de flesta av de globala problemen. Precis som 1966; USA: s kongress introducerade första räkningar som rekommenderar användning av elektriska fordon som ett sätt att minska luftföroreningarna. Efter en lång lugn period, hybridbilar dyker upp igen 1969. På samma år General Motors 512 designades, körs helt på elkraft vid en hastighet under tio miles per timme. Fordonet körde på en kombination av elektrisk effekt och gasförbränning från 10 till 13 miles per timme. Arabiska oljeembargot blev ett stort problem i 1973. Priset på bensin stigit, vilket skapade nytt intresse för elfordon. Det amerikanska Department of Energy körde ett test på många el- och hybridfordon som produceras av olika tillverkare detta inkluderar hybriden kallas VW Taxi som producerades av Volkswagen i Wolfsburg, Västtyskland. VW Taxi visades på auto visar hela USA och Europa. Den använde en parallellhybrid konfiguration möjliggör flexibel växling mellan bensinmotorn och elmotorn och loggat över 8.000 miles på vägen. VW Taxi anses ha högre utbud av effektivitet än någon hybrid någonsin hade ställt upp till den tiden. 1974, ingenjörer Victor Wouk och Charlie Rosen var en del av den federala Clean Car Incentive Program, skapat en prototyp hybrid gas elbil med hjälp av en Buick Skylark kropp. Fordonet har testats och certifierats för att uppfylla de strikta riktlinjer för en EPA ren luft auto programmet US Environmental Protection Agency, men senare tillbakavisats. Den amerikanska Motors utvecklat en flotta av eldrivna transportbilar och levererade 352 elektriska skåpbilar till US Postal Service, som de testats. Tyvärr har projektet inte träffa den framgång som alla hade hoppats. Åren 1976 till 1980 var året som hybridtekniken har varit en god hjälp. Electric och Hybridfordons forskning, utveckling och demonstration Act från 1976 och den amerikanska kongressen antagit Public Law 94-413 var bland de lag &'en; s mål att arbeta med näringslivet för att förbättra batterier, motorer, controllers och andra hybrid elektriska komponenter. Och General Electric valdes för att konstruera en parallellhybrid sedan. Och Toyota byggt en liten sportbil med en gasturbingenerator matar ström till en elektrisk motor, vilket gör det till första hybridbil för Toyota. Audi introducerade den första generationen av Audi Duo experimentella fordon 1989. Den är baserad på Audi 100 Avanti Quattro. Den har en 12,6 hästkrafter elmotor, som drev bakhjulet i stället för propelleraxeln. Och även använda en nickelkadmiumbatteri för att tillföra energi. Två år efter det, Audi presenterade den andra generationen Duo, som också bygger på Audi 100 Avanti Quattro. Toyota kom tillbaka genom att införa Prius 1997, som är exklusiv för den japanska marknaden. På det året, Prius såldes 18.000 bilar och verkade vara den första betydande massa marknadshybridfordonet i världen. Sedan Honda introducerade Insight, en lätt hybrid tvådörrars modell som knäckt den amerikanska marknaden under 1999. Bilen kunde visa en rating på 61 miles per gallon i staden och 70 miles per gallon på motorvägen.

Det kom sedan 2000 dörren till nya århundradet är öppen för hybridteknik. Massor av företag och biltillverkare införa och släppa massor av nya och förbättra hybridfordon av sina egna. Toyota släppt de första hybrid fyra dörr sedans tillgängliga i USA under 2000. Och Honda introducerar Honda Civic Hybrid, den andra tillgängliga hybrid bensin elbil. Bilen utseende och körbarhet var och är fortfarande är identisk med den konventionella Civic. Och under 2004 Toyota släpper Toyota Prius II som vann 2004 Bil of the Year Awards från Motor Trend Magazine och den nordamerikanska Auto Show. Efterfrågan på Toyota Prius II var förvånande att de pumpas upp produktionen från 36000 till 47000 för den amerikanska marknaden. Massor av intresserade köpare och' s väntat upp till sex månader för att köpa 2004 Prius. Dessutom september samma år släppte Ford Escape Hybrid, den första amerikanska hybrid och den första SUV hybrid.

Den plötsliga ökningen av oljeprodukten år 2007 hade varit en enorm kris i hela världen. Och på grund av att produktionen av hybridbilar och fordon har ökat. Massor av bilföretag och biltillverkare runt om i världen kom upp med massor av olika typer av hybridfordon. Vissa till och med konvertera sina vanliga bilar till hybridbilar. Massor av taxibilar i Filippinerna nu en dag och' s hade använt Auto gas som används som motor drivmedel eller gasol som ett alternativ till driven bensin gas. Utvecklingen av den här typen av hybridbilar hjälper en hel del människor som har problem med ökning av oljepriset och bli svaret på oljepriset ökar problemet i luftföroreningar Omdömen  ..