Många aspekter av det moderna resan är uppfunnen av den forntida Romans

efter: Geoff Ficke Omdömen

Moderna resenärer tar den öppna vägen för givet. Vi kan hoppa in i utsökt konstruerade moderna fordon, pop på släta, raka motorvägar, väl upplysta, med utmärkta skyltar och många vägarna bekvämligheter. Vi kan täcka så mycket mark som vi skulle vilja i någon riktning, i relativ komfort och säkerhet.

Mycket att vi älskar modern väg resa var faktiskt tillgängliga 2500 år sedan till de gamla romarna. De skapade mallen för ett system av sammankopplade vägar och bekvämligheter som vi helt enkelt har anpassats under 20-talet som bilen blev mass metoden för transport.
Vägsystemet som de byggt för att ansluta sina vidsträckta imperium är fortfarande i använda på många ställen. Omdömen

Som det romerska riket blomstrade, erövrat och koncern nya landområden och som behövs för att på ett effektivt sätt förvalta dessa områden nödvändigheten av en varaktig vägnät blev uppenbart för den härskande klassen. Före romerska Ascendancy vägarna runt om i världen var enkla oasfalterade vägar skär in i landskapet genom flockdjur, vagnar och människor som flyttar gods till handel, byteshandel och lokala marknader.

Romarna blomstrat genom handel i länderna de erövrade, men de behövde också att flytta stora arméer, kontrollera matarledningar och har förmågan att snabbt transportera påbud, order och nyheter till avlägsna hörn av imperiet i en tidsenligt. För att bygga denna viktiga inomstatliga nätverk av motorvägar romarna använde arbetskraft alltid tillgängliga i deras armé legioner. Omdömen

kvalitet och hållbarhet av romerska vägar förvånar fortfarande. Beroende på topografin romerska vägarna var bekant rakt så långt ögat kunde se. Denna teknisk bedrift åstadkoms utan att någon av modern mätutrustning som används av väg byggare i dag. Romarna uppfann en enkel anordning som kallas gromma och detta blev den främsta verktyget som används för att noggrant kartlägga vägar och trafikleder.

gromma genialt använder två strängar med en vikt tidvattnet till slutet av varje. Strängarna är fästa till ändarna av en längd av trä. Den besiktningsman skulle helt enkelt rada upp strängarna tills de verkade som en, och skulle ha assistenter växt insatser ungefär var 100 yards ifrån varandra. Inspektör, med hjälp av gromma som en guide, skulle ha assistenterna justera insatsen placering något tills strängarna på gromma och raden av insatser framstod som en. Resultatet blev en banvallen det var sant, exakt och lätt utnyttjas av konstruktion besättningar. Omdömen

Romarna lade klippa ovanför banvallen så ytan var högre än mark intill vägen. Detta gjorde det möjligt vattnet rinna åt sidan och innebar att vägarna inte tvätta ut i dåligt väder. Grus placerades på båda sidor av körbanan för att verka som ett slags rännan att bära bort avrinning.

Detta system, när de visas på en modern karta visas mycket som nutid system av motorvägar konstrueras. Spanien, Gallien (moderna Frankrike), Italien, Tyskland, de brittiska öarna, Grekland och Nordafrika alla bands tätt samman av denna fantastiska transportnätet. Moderna vägar parallella detta nät i de flesta länder där romarna byggde sina vägar. Omdömen

Romarna byggde över 2000 broar. Många är i bruk, bär trafik i dag. Valven de tillverkade var otroligt stark, med strategiskt placerade hörnstenar som stöder massiva tyngd och tryck på dessa utilitaristiska byggnaderna. Dessutom är dessa broar är några av de vackraste strukturer som någonsin byggts. Den romerska ordet för bron var “ pontificat &" ;. Idag tillämpar vi den beskrivande namn “ påven &"; till påven av den katolska kyrkan, som påven fungerar som en bro mellan himmel och jord. Omdömen

Hundratals tunnlar måste byggas genom den oländiga topografi Centraleuropa för att flytta trafiken till de mest snabbt rutter. Romarna hade inga elverktyg Jigg genom berget. De hade ingen dynamit. Tekniken att konstruera dessa tunnlar var primitivt, men mest effektiva. Ingenjörer skulle bygga massiva eldar rätt mot bergväggen av det undersökta tunneln. Då skulle de kokar vinäger och har denna plaskade mot brända bergväggen. Medan effekten av värme och vinäger var störst sappers skulle börja marker längst försvagad yta med mejslar och hammare. Några av tunnlarna tog 20 år att färdigställa. Omdömen

Som vägsystemet växte behovet av vägarna tjänster blev akut. Resor var normalt genomförs i cirka 20 mil dagligen bitar. Som ett resultat var 20 miles eller så, längs bredden av den massiva romerska vägnät, fanns vid vägkanten värdshus, workshops för att reparera transitering fordon, och stall att ta hand om boskap. Kartor var förhärskande och indikerade inte bara ortnamn, men avstånden, boende, nivåer av lyx, tjänster och militära garnisoner. Omdömen

Som avståndet var avgörande i planeringen resvägar romarna fulländade vägmätaren 2000 år sedan. De använde en 42-tums diameter hjul och en rad redskap som engagerade varje gång hjulet gjort ett helt varv. Blockeringsväxelsystem kalibrerades så att varje växel vände som det var aktiverad tills en romersk mil (ca 5000 moderna fot) täcktes. Så grus pellets skulle falla i en behållare som hål i växlarna kom till inriktning. Detta otroligt exakt mätsystem möjlig romarna för att markera sina kartor, och placera stenar vid sidan av vägkanter märkta med exakta avstånd som omfattas, samt till nästa stad eller serviceuppehåll. Omdömen

Idag, resor har blivit en enormt populär upplevelse åtnjuter miljontals människor runt om i världen. Huruvida en kort weekend resa, en kryssning eller en internationell semester, människor älskar att gå. Det gjorde romarna. Romarna var de rikaste människorna i världshistorien till den tiden. Systemet med vägar de byggde var kraftigt används för fritidsresor, första gången i historien som folk hade råd att röra sig fritt i strikt fritidsändamål.

Reseguideböcker var allestädes närvarande i det antika Rom. Rese guidebok för de många attraktionerna i Grekland, till exempel, var 20 fulla papyrus sidor lång. Värdshus och matställen bedömdes för ekonomi, lyx, renlighet och säkerhet. De moderna Michelin och Fodor guideböcker är helt enkelt efterföljare till de romerska reseguider. Omdömen

Vid de flesta stora korsningen på romerska vägar det fanns en skylt som erbjuder riktningar, avstånd och rekommenderade stopp för reparationer, förfriskningar eller avkoppling. Många innehöll också en nyhets styrelse med senaste proklamationer, resevarningar och lokala meddelanden. Dessa var i världen och 'en; s. Första skyltar Omdömen

Som resor växte i popularitet så gjorde meny av tjänster som är tillgängliga för resenären. Chariots, sedanstolar, kärror, vagnar och täckta vagnar med svängbara säten och tärnings tabeller (för de rika) fanns tillgängliga för uthyrning. Logi varierade stort i kostnad och kvalitet. Vandrarhem, anställda kvartalen, privata sovrum, lyxiga kvartal med eld, bad och madrasser var på erbjudandet beroende på en och' s plånbok. Mat erbjöds på liknande sort Omdömen

Världen &'en;. Första snabbmat var också tillgänglig från vissa försäljare. Vagnen bara drog till en dörr eller öppning, var menyn kortet över och beställning och levereras till det fordon som skall konsumeras som resan fortsatte. Omdömen

Det romerska riket började att konsumera sig runt den 5: e århundradet. Den lyxkonsumtion, girighet och lättja gjorde Empire korpulent, högfärdig och dekadent. Samma vägar som varit så avgörande för deras militära, rekreation och kommersiella företag kom att spöka romarna. Deras många fiender utnyttjat denna vägnät att attackera sina forna herrar. Visigoterna, frankerna och mongolerna använde romerska vägar att hugga tillbaka mark som tidigare tagits från dem och att anfalla Rom skoningslöst. I slutet av den 6: e århundradet romerska hegemonin var länge ett minne blott. Omdömen

nedläggningen av det romerska riket innebar att underhåll och fortsatt utbyggnad av vägarna avstannade. Detta hade oavsiktlig konsekvens att lämna stora stråk av systemet på områden där det inte fanns någon effektiv regering. Handel avstannade. Vägarna var övergivna. På många områden, framför allt Nordafrika, Storbritannien, Spanien och Frankrike försvann de romerska vägar under ogräs och fauna.

Resultatet blev inledningen av den mörka medeltiden. Folk slutade reser för nästan någon anledning. Fram till korstågen fanns nästan ingen interaktion mellan folk och kulturer. Den ökaraktär stammar och förläningar leda till en nytändning av okunnighet, sjukdom, vidskepelse och hat. Omdömen

För sex århundraden romarna styrde den kända världen. Deras förmåga att skapa, uppfinna och improvisera har tjänat mänskligheten sedan dess. Den stora romerska nät av överlapp vägar, tunnlar, broar, kartografin, tjänster, handels- och prospektering är den guide som vi använder i dag i kommunikation, logistik och transport. Vi har mycket att tacka dessa lysande romarna så vi använder så många av sina uppfinningar till denna dag Omdömen  ..