Regeringen lovar att investera i Brasiliens Rail Network

Jämfört med ett antal andra utvecklade länder, är nätverket järnvägstransporter i Brasilien ibland betraktas som underutvecklad. Dock är frågan komplicerad, liksom så många andra funktioner i detta enorma land. När allt kommer omkring, har Brasilien över 200 miljoner människor nu och på 8,5 miljoner kvadratmeter Kilometres (3,3 miljoner kvadrat miles) är det största landet i Sydamerika och det femte största landet i världen när det gäller landarealen. Denna enorma storlek ger en viktig kontext när vi tittar på järnvägstransporter i landet. Omdömen

De nationella järnvägssystem uppgår knappt trettio tusen Kilometer för närvarande, men detta består av spår med fyra olika mätare. Den överlägset vanligaste är dock den så kallade "smalspåriga" 1 meter bredd, som utgör mer än tre fjärdedelar av nätverket. Därefter kommer &'; bred &'; kategori av 1,6 M, vid ca 15% av totalt antal spår.

Endast en liten del av någon av dessa elektrifieras för närvarande. De sista två mätare totalt mellan dem mindre än 600 km och är ansvariga för endast en mycket liten del av trafiken. Det är viktigt att notera att järnvägssystemet för närvarande är mestadels fraktgrundande. Passagerartrafiken är främst i storstadsregionerna samt några långa sträckor. Bland dessa är den nya höghastighets (nittio minuter) länk mellan Rio och Sao Paolo. Tyvärr inte kommer att vara redo i tid för Brasiliens värd för FIFA fotbolls-VM 2014. Omdömen

Regeringen har lovat en investering på över US $ 3000000000 för att utveckla järnvägsnätet under de kommande åren, med separat bestämmelse för stadens tunnelbanesystem. Det stora antalet nittonde och tidiga nittonhundratalet privata järnvägsföretag slogs alla samman och nation 1957 men processen gradvis vänt femtio år senare. Numera tågresandet i Brasilien (för både gods och passagerare) tillhandahålls av ett brett spektrum av organisationer, både offentliga och privata. Dessa inkluderar operatörer såsom America Latina Logistica (den största med över en miljard per år (US $) intäkter), Super Via och Companhia Paulista. Det har varit (och är fortfarande) intressanta möjligheter för investeringar i Brasilien när det gäller järnvägstransporter. Omdömen

På den urbana /kommunal nivå finns det en hel del "tunnelbana" pendeltåg (och även spårvagn) system i hela land, vissa av dem mycket stor skala. Uppenbarligen ingår de i Rio de Janeiro, Brasilien och Sao Paolo, men också i Belo Horizonte, Recife och Porto Alegre bland andra. Nya system byggs för närvarande i Salvador och Fortaleza. Sao Paolo-systemet är den i särklass största, inte bara i Brasilien, men (bortsett från Santiago som just slår det) även i hela Sydamerika. Denna storlek är ingen överraskning som Sao Paolo är inte bara den största staden området i Brasilien, men i hela södra halvklotet också. Förbättrade gods- och passagerar nät kommer att ha en viktig spin-off för investeringsmöjligheter och den nationella ekonomin, och därigenom öka kraftigt utsikterna för investeringar i Brasilien transporter och människor vill investera i Brasilien i allmänhet. Sektorn kan förändras ständigt, men det har förvisso en ljus framtid i Brasilien Omdömen  ..