Variabel geometri turbo kommer till stånd för alla världens cars

Som redovisas för alla, är turboladdaren en som snabbt främjar hästkrafter i den mest effektiva tekniken. Men den innehåller också en stor mängd nackdelar. Till exempel kommer värdet ställandet av turboladdaren rakt påverka reducerad takt vridmoment och elegant körning. Så i nuvarande dagar, har Porsche släppt innovativa variabel turbingeometri turboladdare (VTG). Turbo med variabel geometri kommer till stånd. Vad är mycket mer, är den nya 911 Turbo den första Porsche design som är utrustad med Turbo gadget. Omdömen

Ny turbo med variabel geometri antar design som varje kolumn cylinder respektive utrustad med en turboladdare. Så, kan motorn dra full nytta med rörelsen med avfalls bensin leverera den bästa tryck inverkan på olika arbetsförhållanden. Oavsett område med litet flöde, kommer liten turboladdare har kapacitet att göra snabba svar på små utmattad flöde. Ytterligare, den kompressorhjulet som är ansluten med turbin via en axel och dra nytta av den goda reaktiva, kan kompressorhjulet komprimera bensin i förbränningskammaren när motorn börjar rotera takt. Då motorns energitätheten ökar. Icke desto mindre har denna lilla turboladdaren nackdel. Det är, med den förhöjda varvtal och luftrörelser, strömningsmotstånd förbättrar också att skriva det högre trycket. Det måste styra en del av avfallet bensin genom tryckreduceringsventil av avgasen eller bypassventil. Men som ett resultat av dess större tvärsnitt och hög kvalitet, är reaktionen av turboladdaren fattiga i reducerat motorvarvtal. Men inom den högt luftflöde, har de positiva aspekterna av låg reaktions stress avfall bensin. Om utrustad med awastegate bov det är verkligen mycket bästa, och vi inte lita enbart på effektiviteten av motorturboladdare. Förutom utrustad med wastegate bov, måste de också turbo fixa kit för att förbättra underhåll av turboOmdömen

rotorbladen område kan vara rak förändras genom avfall bensin i turbo med variabel geometri. Så det kunde erbjuda exakt värde av turboladdaren i ett flertal scenarier. I låg rotationshastighet, bladen har en tendens att bli nära till typ litet luftgap. Den utmattade rörelsen går genom dessa hål i acceleration och slog turbin i radiell väg till något högre nivå som en liten turbin. Innan du skapar tryck stress, har rotorbladen redan upprätthålla inom denna speciella vinkel. Med motorn takten ökar, fortsätter luften att öka och rotorbladen öppna. Tryck påfrestningen av turboladdaren är modifierad. De digitala kontrollelement som är integrerade i motor pc och elektriska inställningsmekanism används för att reducera tiden för rotorblad och öppnande och avstängning. Det kan antas fördel tillväxten industrin och närliggande branscher Omdömen  ..