Fysik of

Även om NASCAR började som en obygden illegala race att köra hembränt, har idag utvecklats till en sport som är inte bara underhållande utan beror på fysik också. Den uppenbara inslag i fysik NASCAR är den aerodynamiska utformningen krävs enligt dessa bilar för att uppnå toppfarter på nära 200 km /h med minsta möjliga luftmotstånd. Men det finns andra krafter som alltför som Newton och' s lag Motion och centripetalkraft.

Newton &'; s lag Motion säger att en kropp kommer att förbli i rörelse såvida det inte påverkas av någon yttre kraft. I yttre rymden till exempel, i avsaknad av gravitationen, kommer ett föremål fortsätta för evigt. Så det finns krafter som motstår rörelsen hos en NASCAR fordon såsom vindmotståndet och en annan känd som centripetalkraft.

Centripetalkraft bör inte förväxlas med centrifugalkraft. Men utan att få alltför tekniskt, kan du tänka på centripetalkraften som en verklig kraft som verkar vinkelrätt mot rörelsen hos den rörliga kroppen. Centrifugalkraft däremot är faktiskt en fiktiv kraft och vad vi känner som vi kastas utåt från ett fordon i rörelse är reaktionskraften.

Centripetalkraft i fysik NASCAR är avgörande för att hålla en bil på banan. Däcken på fordonet ger friktionen som är en del av centripetalkraften. Centripetalkraften som behövs för att hålla bilen på banan kan inte överstiga kvadraten på hastigheten på bilen. För att uttrycka det i enkla ordalag, om bilen tar en sväng för fort, hjulen lämna marken och en olycka inträffar. Fysiken i NASCAR dikterar som vänder på tävlingsbanan måste bankas för att öka friktionen (del av centripetalkraften) för att hålla bilen. Omdömen

En annan komponent i fysik NASCAR som tjänar till att hålla fordonet med alla fyra hjulen på banan under tävlingen är tyngdpunkten. Tyngdpunkt är i grunden den punkt där man kunde balansera bilen på toppen av en flaggstång (teoretiskt). Racing fordon behöver låga tyngdpunkter för att hålla vikten nära spåret. Om ett fordon har en hög tyngdpunkt då kan det tappa kontrollen när det träffar en sväng mycket snabbare. Tänk på en ambulans med en hög profil patientområdet. Om ambulansen tog en sväng för fort, det skulle välta. Men om dess profil var inte alltför hög, kan det ta svängen snabbare eftersom tyngdpunkten är lägre.

En ambulans behöver hög profil för att få patienter i och behandla dem men fysiken i NASCAR diktera låg tyngdpunkt för att tillämpa mer centripetalkraft och hålla den kopplad till spår på en sväng.

Sedan är det bearbetning av motorkomponenter i fysik NASCAR som är viktiga för att bygga hästkrafter med ett minimum av friktion. Du vill ha friktion när det gäller centripetalkraft men du don &'en; t vill ha det inne i en motor. Detta är anledningen till att de interna motordelar bearbetas till inom mycket exakta toleranser och ndash; mycket mer exakt än bilar för familj och dagligt bruk. Varför? Det beror på att du vill minimera friktionen i motorn. När motorns vridmoment vid dessa hastigheter, är friktionen en mycket farlig fiende Omdömen  ..