Irishman Walking (etapp 1 kap 9)

Irishman Walking är min gå på kustnära vägar i Japan genom en serie av sommaren, vinter, vår och höst stegen. Etapp 1 började i Cape Soya i Hokkaido i sommaren 2009, och avslutades i Noshiro City i Akita Prefecture sju veckor senare. Denna sommar (2012), Etapp 8 började på Shibushi Port i Kagoshima Prefecture på södra ön Kyushu, och avslutades i staden Fukuoka sex veckor efter start. Etapp 9 planeras att starta från Fukuoka City den här vintern och kommer att avslutas i Hiroshima i januari 2013. Scenen är planerad att pågå i fem veckor Omdömen

28 Juli 2009:. Den massiva längd av tunnlarna var irriterande att minst sagt. Ljud och tystnad av naturen var borta när du angav dem. Till skillnad från de små tunnlar som blandas in fint med omgivningen, dessa monster jobb saknade karaktär i alla dess betydelser. Kanske var nödvändigt ont, var och en med små järn pest fixerad vid båda ändarna som visade tunnelnamn, datum och längd; även namnen på de viktigaste inblandade i byggandet av dem. Den Tanpake Tunnel, bara en av de många tunnlar som tycktes dyka upp från ingenstans längs Route 231, öppnades på November 1981 och körde för bara tre hundra fyrtio meter. Väl ute ur Tanpake Tunnel, men jag stod inför den massiva Kamata Tunnel (februari 1981), alla 2,060 meter det. Bara en kort vacker glimt av havet utanför till höger var åtnjöt innan de träder i nästan två och en halv kilometer av ren tristess. "Fuck! Det var för tidigt på morgonen för att tänka på rätt eller fel av infrastrukturen", mumlade jag för mig själv, när jag skyndade min takt för att få igenom den förbannade saken så fort som benen kunde bära mig. Omdömen

För oavsett skäl, plågar den lilla metall på de döda eller stängda och övergivna tunnlar som en gång visade datum, längd och annan information om dem, avlägsnas eller täckas över. I vissa fall, namnen över sina munnar eller entréer kvar, tänkte ofta även detta togs bort. Den lilla metall plågar på ett antal av de äldre tunnlar som jag vandrade genom saknades. Den Chiyoshibetsu Tunneln, som körde för 454 meter, var en av dessa. Något sa mig att det var dömd, som så många av de döda tunnlarna jag passerade längs min väg. Strax efter den lilla Chiyosjibetsu Bridge som följde efter tunneln av liknande namn, kom ytterligare två tunnlar i sikte. Båda stod sida vid sida och från där jag stod, de såg ut som de sprang i samma riktning. Den enda bidragande faktor värt att nämna var att Futatsuiwa tunneln var öppen, medan den äldre Tsubameiwa tunneln var blockerad upp. Den nyare av de två tunnlarna, enligt dess lilla metallplatta, tog nästan tre år att färdigställa (juli 1999 till mars 2002). Tunneln körde för en gud allsmäktig längd 1,793 meter, för att vara exakt. Liksom tidigare döda tunnlarna jag stoppas av för att ta några bilder, kände jag mitt hjärta sink när jag trodde att jag hade cyklat genom gamla Tsubameiwa tunneln på min väg runt Hokkaido två och ett halvt decennium tidigare. På något sätt jag önskade att jag kunde ha sagt att de massiva tunnlar, och även de mindre var godsends. Ungefär som ett skydd mot de tunga regn och stark sol, som jag gjort framsteg längs vägarna på min mission, men jag kunde inte. Mindre än en minut efter kommer ut från tråkigt långa Futatsuiwa Tunneln och en rad under tunnlar, en blå och vit vägskylt hälsade m. Tunneln konstruerades från mars 1999 till 2002 och körde för 1,793m. Den gamla tunneln med samma namn stod stängd och ensam bort till höger. Omdömen

Det var första gången som jag kom över en vägskylt på Route 231 i valfri storlek, form eller färg hela dagen lång. Det berättade för mig att Sapporo var åttio-fem kilometer söder, och att Atsuta var trettionio kilometer rakt fram. Jag hoppades att passera Atsuta i morgon, eller kanske till och med lägret där. Det hela berodde på timing! Två hundra meter upp framför mig en nudel restaurangen kom i sikte. Det var en bra plats att stoppa genom på att vila upp ett tag, och att tanka min tank på mer än ett sätt. Den lilla Daisantokotan Bridge först måste passeras för att få restaurangen kallas "Uminoyado." Omdömen

När jag kom in, två kvinnor var hårt arbete, en äldre, den andra kanske i fyrtioårsåldern. Något om deras ansikten berättade för mig att detta var en mor och dotter kör restaurang. Efter sitta ned vid ett av borden jag beställde en curry och ris och ett glas Sapporo öl. “ Hmm! Sisters &"; Som jag väntade på min beställning jag undrade om de två kvinnorna var systrar? Den äldre var kanske inte tillräckligt gammal för att vara den andra och 'en; s mamma. Det var inte lätt att placera en ålder på många asiatiska kvinnor. Ett par kunder var redan sittande när jag kom in, och hungrigt undangömt i sina skålar Nudel luncher. Sörplande hela tiden! De stannade ett ögonblick för att säga några ord, som jag kunde inte riktigt fånga, för deras munnar fortfarande var fulla av nudlar. Ris curry anlände, men till min bestörtning, det var en skaldjur curry. Det var aldrig i min natur att klaga, dessutom var det mitt eget fel att anta att alla curry rätter innehöll kött eller kyckling. Dessutom, jag borde ha vetat bättre, för Hokkaido fisk ofta att föredra framför kött. Då igen, jag som inte längre säker på om det heller, för ön var känd av dess nötkreatursgårdar och mejeriprodukter. Omdömen

När jag undangömt i skaldjur curry det bästa jag kunde, började mitt sinne att arbeta övertid, mer att ta mitt sinne borta från maten, än inte. Jag var säker på att de flesta människor skydde idé eller möjlighet att trampa runt kustvägarna i sitt land, som jag nu gör i Japan. Jag undrade om hur många människor hade använt fotled och knä stödband i stället för strumpor? På grund av den torra vinden, ibland endast torr plagg jag hade var de jag stod upp i. De bedrövliga väderförhållanden idag, gjorde emellertid även dessa kläder fuktiga eller mättade i svett, beroende på tid. Tro det avbrott i det dåliga vädret skulle hålla i går kväll, jag tvättade bara om allt jag hade, och som jag nu transporteras med mig. På morgonen, blåste en fuktig luft in från havet. Skurar av duggregn snart följas! Det var svårt att inte känna arg på mig själv, eller irriterad över att inte kunna få något att torka på denna sträcka av vägen. Om det inte regnar, då vinden var fuktig och även vid lägret hålla saker torr var nära omöjligt. Saker jag gissade kunde ha varit värre om det inte hade varit för torktumlare på någon av de campingplatser jag slutade natten på. Omdömen

Även möjligheten att man snavar på en betydande klädaffär för att köpa några billiga par strumpor var svårt att tänka på. “ En klädaffär? ! Mmmm &"; Ju mer äldre av de två kvinnor som drev Nudel restaurangen svarade. Hon berättade för mig att Central Hamamatsu var inte mer än fem eller sex kilometer längre ner på gatan. Det en “ camp jo &"; (site) kunde hittas. Jag verkligen behövs för att stoppa någonstans och få min tvättas och kläder torkas, särskilt torkat. "Jag måste torka mina kläder! Kanske kunde göras där?" Eller så jag sa till henne. "Wouldn &'; t det vara bra om campingen hade en varm dusch, också." Jag sade leende. Omdömen

Den sista några par dagar Tramp ned Route 231 hade varit en upplevelse av långa tunnlar, korta tunnlar, under tunnlar och broar stora långa och korta, utan inbördes ordning. “ Visst kan det bli värre än så här &"; Jag trodde. “ Beggars couldn &'; t vara väljare &". På vägen du bara tog vad som kom med! Båda ändarna, och lite i från entréer, särskilt på monsterlånga tunnlar, det verkade vara den sista viloplatsen för tusentals malar och fjärilar, lika. Jag kunde se att några av de nyanlända var fortfarande i högsta grad levande som de bosatte sig på deras dammiga öde. Eller från damm till damm som Bibeln påminde oss. Omdömen

När jag slutligen lämnade restaurangen Uminoyado himlen fortfarande såg sorgligt låg och tung. Även lokalbefolkningen jag stannade för att prata med längs min väg var förvånad över de dåliga väderförhållanden som drabbade området under de senaste veckorna. Precis som jag var på väg att slå vägen igen korrekt, en fiskmås landade vid dörren och började takt upp och ner grus täckt parkering. Livligt, eyed måsen restaurangen lokaler. Jag misstänkte fågeln visste något jag inte gjorde det. Kanske fanns en annan relation mellan denna vackra bevingad varelse och attraktiva två kvinnor inne i restaurangen? Just då en Volkswagen Beetle med två personer i den drog in på parkeringen och stannade. Måsen tog i luften och flög iväg som om motvilligt att gömma sig i gåtfulla ensamhet s av de mörka och tysta träd. Likaså vände jag och gick på den hårda fuktiga vägen ännu en gång, med tankar måsen och vädret fortfarande färskt i mitt sinne. Omdömen

Måsarna var ganska jämn i form, men mindre så i storlek och färg . Seagulls var akrobater på himlen, vilket gör till synes omöjliga upptåg verkar enkel. Vinden strömmar tillät dem att flyta stilla i luften. Förutom kråkorna tillbaka i Tokyo, och kanske konstigt för att se sin egen skönhet, var måsen mest känd som en asätare, om inte en olägenhet. De var mest märkbar i stora, bullriga flockar som Herren överallt där maten var tillgängliga, liksom nära fiskebåtar ute på havet. Dessutom samlades de om picknick grunder, parkeringsplatser och, som kråkorna, på soptippar. För att parafrasera från Internet forskning, måsar taktilt utfört en mycket värdefull service till samhället. “ De var sopor män (sanitet ingenjörer för politiskt korrekta) med vingar &"; (Bird News Network). De rensas upp stora antal döda djur, och organiskt avfall, som utgjorde ett hot mot hälsan för människor. Omdömen

Molnen över mitt huvud förtjockade till en låg valv av mörker. “ Mmmm! Regn &"; Jag undrade när jag trampade på i kvävande dysterhet. Hela dagen luften, kände jag, var stilla och outsägligt förtryckande. Men jag var tvungen att flytta på oavsett konsekvenser och förutsättningar. Ett antal stora träd jag passerade nickade ilat, för vinden som blåste in tyst från dystra havet, kunde bara den abrupta prasslet av bladen höras Omdömen

29 juli, 2009. Om någon ville ha råd om följande i mina fotspår, Gud förbjude, skulle det vara lämpligt att ha en bra kip (sömn) innan de lämnar staden Hamamatsu. Vad som låg framför mig var en mycket lång uppförsbacke luffare som tycktes gå i evigheter. Detta uppförsbacke slit följdes av en gud allsmäktig högerkurva på vägen som gick på och så vidare uppåt. Efter Bokai Bridge, öppnas i femtioförsta året av Showa, en känsla av ett slut, till min långa bromsa upp hill luffare, var nära till hands. Långt under den höga bron som jag stod på, flöt en smal flod snabbt till havet. &"; MMMM &"!; just då en tanke in i mitt sinne, ungefär som floden och 'en; s slutet var nära till hands, alltför. “ Eller kanske en ny resa var på väg att börja &". Allt kunde ses från olika vinklar, tänkte jag, positiv eller negativ eller vad som helst. “ Mmmm &"!; Jag tänkte för mig själv igen. “ säkert det värsta hade hänt, säkert vägen var alla ned hill från och med nu och" Vägen var hård och grå, men jag kände att det vinkade mig. “ Kom, ytterligare ett steg och ". By the riverside långt under ett risfält läggas till de poetiska melankoliska tankar och ensamhet som gick igenom mig. Känslan av "slutet" snart streckad av ännu en stor sluttande segment av vägen som snart kom i sikte. Omdömen

Av alla saker oväntade, en offentlig telefonkiosk kom också i sikte. Någonstans i min väska jag hade fyllda ett antal gamla telefonkort, som jag planerat att använda vid något tillfälle. Här var min chans att ge en av mina vänner tillbaka i Tokyo och överraska telefonsamtal. Och om ingen råkade vara hemma, så jag skulle kalla någon annan. Det var så enkelt är det! Med min ryggsäck av, sköt jag öppnar dörren och gick in. Insidan av telefonkiosk kändes som en ugn. Luften luktade inaktuella och mottagaren var dammiga. Endast Gud visste när saken senast användes. En stor del av telefonkiosken interiören var täckt med spindelväv och döda insekter, som påminde mig om munnen av de många långa tunnlar, de slutliga rastplatser för tusentals malar och fjärilar. Endast telefonkataloger var aktuell, 2009. Omdömen

När jag lyfte luren mitt öra jag satte en av mina telefonkort i facket. Till skillnad från de offentliga telefoner som jag använde ibland i Tokyo, flyttade kortet någonsin så långsamt på plats. Sedan till min bestörtning, ingenting om telefonen tycktes registrera eller fungera korrekt. Det fanns ingen kopplingston eller ljud av något slag att bli hörd. “ Knulla det! Vilket slöseri med tid &"!; Jag mumlade för mig själv. “ Hur kunde saken inte &"; Jag kände mig arg! Vanligtvis var det inte lätt att sluta, även för en enkel vila en stund. För att stoppa, oavsett anledning, menade unbuckling remmar och försiktigt ta bort en tung ryggsäck att placera ned på marken. Detta var alla gjort mycket långsamt av rädsla för att dra en muskel. Tramp hela dagen lång var svårt nog utan att skada sig själv, när stannade för att vila. Detta stopp slags att använda telefonen hade varit ett komplett slöseri med tid och jag var inte en lycklig man för det. Till råga på allt annat, åter axla min ryggsäck var inte så lätt som det lät. I själva verket var det oftast svårare att ta bort det.

Slutligen, med allt på plats igen, vände jag mig att fortsätta min långa långsamma tramp upp och upp och upp den branta slingrande väg. Vägen böjda till vänster, sedan åt höger och sedan till vänster igen. "Om jag var en spelande man", mumlade jag för mig själv, och" Jag skulle satsa på att nästa kurva hundra meter längre fram var den sista "Men som alla spelare, jag förlorade fortsatte Vägen på sin motlut, och.. ryggsäck grävde i mina axlar. Upp framåt i avståndet kunde jag se en annan kurva lutar bort till vänster. Jag hoppades djupt i mitt hjärta att den kurvan var den sista en rubrik upp, och att resten av mitt tramp skulle vara nere .! hill hela vägen Mentalt och fysiskt jag var trött Liksom telefonkiosk allmänheten hade dök upp från ingenstans, en ensam cyklist kryssade förbi i motsatt riktning En nicka av våra huvuden, men inte ett ord talades “.. Varför skulle han sluta &";? Jag tänkte, för vägen var nu hans att njuta “. Kanske var han för trött ut från klättra &";. De människor som kände mig, visste att jag var en angelägen cyklist Cyklisten var snart borta! ur sikte, men jag visste hur svårt det måste ha varit torgför upp de ändlösa bergsvägar. Omdömen

Upp framåt en vägskylt berättade att Atsuta var tjugo kilometer längre fram på vägen. En annan telefonkiosk offentligt uppmanade mig på. "Ska jag sluta &";? Jag tänkte när jag närmade sig det och". Kommer det att fungera?" Vad som verkligen betydde något var att jag hatade att förlora tid. På vägen, gick bra tidhållning hand i hand med att uppnå målen. Varje kväll när jag gick över mina kartor och varje morgon när jag gick över dem igen, var mitt mål för dagen. Ingenting utöver ett brutet ben kan stoppa mig från att nå mina mål. Så slösa för mig var dumt att säga minst. Och om jag gjorde slösa tid någonstans på vägen, skulle anfall av depression ställa in för resten av dagen. Omdömen

Bullret från arbetare kunde höras around the bend upp framåt! Jag hade gått många arbetare på väg sedan lämnar Mashike. “ Om jag slutade att ringa ett samtal eller två, skulle buller vara ett hinder &"; Om det var min enda problemet då livet på vägarna skulle vara en piece of cake. Jag brast ut i ett kort glad skratt. “! Knulla det &"; Jag mumlade för mig själv att försöka se den roliga sidan av livet. “ ja! Oberoende av följderna &". Jag lade med viss allvarlighetsgrad. “ Jag hade bara mig själv att skylla &". Snart min ryggsäck vilade mot utsidan av telefonhytt, och som den sista, såg det oanvända. Denna gång offentlig telefon fungerade. Jag kunde, med stora svårigheter, att kontakta en vän i Tokyo. Vi hade planerat att möta upp i den historiska staden Otaru på lördag kommer. Det skulle också ge mig en god chans att vila och tvätta mig ordentligt för ett par dagar. Sedan lämnar Cape Soya jag inte vill sluta någonstans, men att fortsätta att gå, med den udda stänk omkring i havet för att hålla fräsch. “ En varmt bad skulle vara trevligt &"!; var en av de saker jag sa till min vän innan du lägger på luren. Omdömen

Av alla saker som jag minst ville se, dök en annan massiva tunnel från ingenstans. Den Somo Tunneln var ettusen och hundra meter lång. Det invigdes i november 1977, ett datum som jag fortfarande kunde minnas som det var igår. Det var det året då min bror Paul dog av skador efter en motorcykel krasch. Ett år blyg av det, var jag själv ut från ett sjukhus i London efter en motorcykel krasch. Efter ett år på sjukhus och tretton operationer, var jag fortfarande delta i sjukhuset som en öppenvården när Paulus dog. I en Belfast pub några år sedan kom jag ihåg att berätta några gamla vänner som jag hade varit i koma efter olyckan. “ När du kommer ut av det &"; en av dem sade till ett skratt på min bekostnad. Det var också i december 1977, när jag bordade en Laker Airways DC 10 “ no-thrills &"; flyg till New York, där jag stannade i ett år. Sir Freddy Laker var en av de första flyg magneter för att anta en utan krusiduller flygbolag affärsmodell. Frånlufts biljett kostade mig bara &pund; 50 pounds, och för att spara pengar, jag bara åt brunt ris som jag tog på flyget med mig. På efterhand kändes det lite konstigt hur lite datum på en järnskylten utlöste min hjärna, som, något att fundera över på min väg genom trista tunneln. Omdömen

När jag kom ut från tunnlarna och in i starka solljus vid södra änden, det kändes som om jag hade gått in i en annan värld. Tung himmel vid en ände och solsken på den andra! Oavsett väder, det kändes bra att ta sig ur den dammiga mörka hål, för det var den mest trafikerade av tunnlar som jag hade trampat igenom så långt. För att inte nämna de farligaste på köpet. Alla bilarna tävlade på hög hastighet. Som vanligt, jag ville också få ut därifrån så fort som benen kunde bära mig, men i ett stycke. När jag kom in i tunneln fanns inte en bil i sikte. Det var som om drivrutinerna gömdes någonstans väntar i sina bilar för mig att komma in, innan plötsligt trycka fötterna ner på paddlarna som de var på väg till någon plats av stor betydelse innan världen slut. Omdömen

igen jag var tvungen att sätta det hela ner till dålig timing, vilket var något jag var att få ganska bra på. Kantsten inne i tunneln var bara tillräckligt stor för en person att gå på, eller i en enda fil om det åtföljs av vänner. Men när en ryggsäck var inblandad, du behövs för att hålla dina väter om dig av rädsla för att slå mot väggen och förlora balansen. Det fanns inget sätt trafiken kan undvika att din eller stoppa om du gjorde halka eller falla. En sumobrottare eller någon över vikt skulle behöva spurta genom den förbannade saken med hög hastighet för att ha en chans att överleva. Till min förvåning, det fanns tider då även tunnel trottoarkant blev obefintlig. Omdömen

Min långa luffare tog mig över Shiomi Bridge, konstrueras samtidigt som Bokai Bron i år Showa 51. Långt under en mycket liten flod flöt stadigt mot det öppna havet. Till skillnad från Bakai Bridge, som jag passerade över tidigare, det fanns inga risfält bredvid Somogawa River, som till stor del var döljs av ett kluster av träd. Tidigare i morse, också, såg jag en rostig gammal kylskåp inklämd mellan två av de många träd på en sluttning femtiotal meter nedanför. Upp på vägen jag stannade för att ta en ögonblicksbild av en kasserad medicinsk spruta, med sin rostiga nålen fortfarande fäst. Bara inches från mina fötter, klev jag nästan på den. Jag kunde se några arbetare längre fram. Snart var jag förbi en arm eller grävare med Komatsu tryckt på sidorna. Omdömen

Snart min vän havet kom tillbaka i sikte. "Var var du sedan jag lämnade Hamamatsu?" Jag ropade. Det var också första gången i längs tid som jag kunde känna kraften i solen, som nu slår ner på mitt huvud och axlar. Det jublade mig alltid upp att trampa igenom dessa pittoreska små tunnlar, som blandas in fint med omgivningen. För mig, det var hur tunnlar bör se ut. De var också små himlen från bakning solen för pust av sval luft cirklar omkring i dem. Sedan var det över Shimnae Bridge, och på 270-meter långa Shininai Bridge. Långt under denna bro, olika typer av kasserade skräppost låg om trädklädda sluttningarna. När jag stod och såg ut över havet en Sagawa lastbil passerade mig på väg i motsatt riktning. Tillbaka i Tokyo var det inte ovanligt för mig att upptäcka ett stort antal Sagawa skåpbilar och lastbilar, och andra liknande företag, också, för den delen. Väl framme vid sin destination i Sagawa förare, naturligtvis med paket i sina armar, alltid tycktes vara bråttom. Detta var den värld vi levde i, skynda, skynda, skynda, för det fanns ingen plats för tidstjuvar. Omdömen

Sedan kom Ryujin Bridge, vilket ledde mig vidare till en rad branta kurvor längs vägen (väg 231). Efter många av kurvorna tidigare på vägen, tunnlar i en eller annan längd dök upp. “! Mmm &"; Hur jag relished tanken. Då igen, bara Gud visste vad prickade detta segment av vägen, och vad låg framför det var inget jag kunde göra åt det, men tryck på. Den Nochu Tunneln snart kom i sikte, och lyckligtvis gick för bara 275 meter. Det såg ut som om det skulle bli en tävling mellan broar och tunnlar. Den Gokibiru Bridge (Showa 62) föregick 963 meter långa Shiniwa Tunnel, som enligt dess metallplatta vid ingången, tog tre år att bygga från februari 2005 till mars, var 2008. Tunneln ännu inte svärtad av användning eller ålder och verkade relativt "ren", i brist på ett bättre ord. Till vänster sida av tunneln som jag avslutat, stod sin föregångare, döda och övergivna. Det hade funnits ett antal andra döda tunnlar blockerade upp och bortglömda. Endast havet i närheten levde. Liksom de flesta av de döda tunnlarna jag passerade längs min väg, metallplattan som innehåller namn, datum, var längd och bygginformation borta. "Var det tunneln jag cyklade igenom och slog läger nära ett par decennier tidigare?" När jag stod och såg tillbaka på den gamla tunneln genom min kameralinser, kunde jag nästan svära på att jag såg bilden av ett ansikte tittar tillbaka på mig. "Kommer du inte ihåg mig, Michael &";? Jag hörde det säger och". För jag minns den regniga natten lång, länge sedan, Michael, du sov väl precis utanför vid sidan av mig!" De gamla tunnlar aldrig misslyckats att hitta en nerv i nacken varje gång jag pausade att se tillbaka på dem. Omdömen

Knappt var nyare tunneln trampade igenom att en annan man väntade mig. Den oförsonliga Hutojimanai Tunnel konstruerades från juni 1999 till februari 2002, och körde för 2,454.5 meter dammiga tristess. Akustiken i denna massiva konstruktion förstärks ljudet av mötande trafik långt innan jag kunde se dem komma. “ Som om Gud inte hade straffat mig nog &" ;, jag tänkte, att knappt var jag ut från den, när en annan stor tunnel gjort sin närvaro känd. Den Takinosawa Tunneln, som avslutades i oktober 1971, körde för 1,242 meter. Det var halva längden av den jag just kom från, men det var fortfarande för lång för komfort. Omdömen

Borta långt borta jag kunde se vad liknade ånga stiger upp ur vattenkokare i mitt kök i Tokyo. Det var rök från en avlägsen fabrik, som såg ganska malplacerad eftersom vackra havet låg bara åt sidan. Alltför ofta när jag nått toppen av en höjdpunkt på branta vägar vyn på andra sidan visade sig förgäves besvikelse. Långt under kunde jag se tecken på mänskligt liv rör sig om olika små hamnstäder, Mie, Miyagi, Kei, Tada, Yuichi och Okumura som prickade den Ishikari Wan kusten. På sätt och vis också, det kändes bra att ha äntligen nått slutet av Shokanbetsu Teuri Yagishiri Quasi nationalpark. Vacker som landskapet var, hade det varit ett fan av en serie långa upp hill vändningar av kurvor, broar och tunnlar, inte att förglömma verkligheten för att behöva bära en tung svett mättad ryggsäck full av diverse saker av tvivelaktig betydelse.
.